Многие женщины связывают свою жизнь с авиацией даже несмотря на то, что эта сфера считается мужской. Кропивничанка Анастасия Мелех одна из таких. В детстве она мечтала покорять небо, и в будущем благодаря усердию смогла достичь цели. Больше на kropyvnychanka.com.

Только авиация, и ничего больше

Анастасия построила себе «заоблачную» карьеру, и каждый день она имеет возможность общаться с людьми разных наций, смотреть на красоту неба, а главное, управлять 70-тонной машиной, на борту которой почти 200 пассажиров.

 Родилась Анастасия в Кропивницком в 1992 году. В 2007 году окончила школу и поступила в Кропивницкую Летную академию. Анастасия говорит, что других вариантов профессии она не видела для себя.

Авиация для девушки — семейное дело. Ее папа работал штурманом в гражданской авиации, дед — был известным авиаинженером. Бабушка также занимала руководящую должность в летной академии и определенное время сотрудничала с Днепровской авиакопанией.

Свою карьеру Анастасия начинала, работая в авиакомпании «Днеправиа». Проработав там 4 года, она переехала жить в Киев и устроилась в авиакомпанию «МАУ».

Анастасия говорит, что ей очень повезло, потому что никаких преград в получении профессии и устройстве на работу не было.

Девушке нравится ее работа, потому что она может очень часто путешествовать, познавать мир. Что касается графика работы, то он разнообразный. Обычно рейсы чередуются. Между каждым рейсом перерыв 12 часов. На неделю пилотам дают 42 часа отдыха.  В штате компании, кроме Анастасии есть еще 2 женщины пилота. Мужчин пилотов здесь более 500 человек.

Интересные факты о работе пилота

В одном из своих интервью Анастасия рассказала, что все пилоты прежде чем работать занимаются изучением специального курса английского языка. Без досконального знания этого языка не выдают допуск к радиосвязи, которой нужно пользоваться во время полетов. Пилоты каждые 5 лет должны подтверждать знания английского: сдавать тесты и прочее.

Среди пилотов существует особый ритуал, перед рейсом нужно подойти к самолету провести по нему ладонью. Это означает поздороваться с ним.

Анастасия говорит, что обожает свое рабочее место — Boeing-737. Слева от нее сидит капитан, а справа ее место. Напротив ее кресла расположен руль, различные рычаги управления, современный дисплей, отображает параметры полета.

В кабине самолета рядом с пилотами лежит книга.  Это специальное пособие, в котором описаны проблемы, что могут возникнуть во время полета, и варианты их решения.

Не менее важный элемент — черный ящик, он ведет контроль над полетом. Если случается аварийная посадка, то сотрудники специальных служб получить свободный доступ ко всем данным полета, с помощью информации из ящика, можно определить, что спровоцировало аварию.

Во время полета пилоты должны общаться с пассажирами. Первое, что должен сделать капитан — это поздороваться с ними через каналы радиосвязи. В завершении рейса попрощаться.

Второй пилот также ведет общение с пассажирами. В его обязанности входит предоставить информацию о конечном пункте прибытия, где пролетает самолет, какое время он в полете, и многое другое.

Девушка рассказывает, что главная задача ее и капитана — избежать опасных ситуаций. Например, если где-то будет гроза, один из дисплеев это показывает, поэтому пилоты легко ее облетают.

Существуют ли в авиации суеверия и приметы?

Как и любая другая сфера деятельности авиация имеет свои приметы и суеверия. К примеру, в народе говорят, что экипажу перед полетом нельзя фотографироваться. Плохой знак подшивать перед выходом форму. Анастасия говорит, что это чьи-то фантазии и не более.

Удачным будет полет или нет, зависит от многих факторов: опыта пилота, хорошего знания математики, элементов самолета.